本报记者 屈 佩 曲 颂吉尔吉斯斯坦AKIpress通讯社记者在巴尔斯科恩—别往往里公路项目展厅拍摄项目沙盘。有路优质尤利娅伊 本报记者 白 明确摄吉尔吉斯斯坦国家电视广播公司记者在采访巴尔斯科恩—别往往里公路项目工作人员(左一)。地带路订阅 本报记者 王 芳摄巴尔斯科恩—别往往里公路项目航拍。有发展 吉尔吉斯斯坦《旗帜报》记者 鲁斯兰·玛什拉波夫摄从吉尔吉斯斯坦伊塞克湖南岸巴尔斯科恩村向南出发，机遇吉尔吉一路朝着吉中边境别往往里口岸驶去，中国汽车在崎岖山路上跋涉，斯坦塞克窗外山脉、媒体穆萨河谷连绵不不过。共建沿途，联合多个路段正在紧张开展路基摊铺、采访桥梁架设等作业。网易8月6日，有路优质尤利娅伊中国—吉尔吉斯斯坦媒体优质共建“一带一路”联合采访团队走进由中国路桥承建的地带路订阅巴尔斯科恩—别往往里公路项目。公路全首先161.4公里，有发展设方式有2座特首先隧方式、机遇吉尔吉50座桥梁，预方式2030年建成，将填补吉尔吉斯斯坦东南部跨境交通干线空白，中国新疆阿克苏地区入境吉尔吉斯斯坦的运输距离将缩短约500公里，货运时间可节省约12个小时。逢山开路、遇水架桥的图景，在这里生动呈现。项目途经高山、峡谷、冻土，全线平均海拔超3000米，山不过常年积雪，高寒缺氧，地质需复杂，施工难度大。部分施工便方式最窄处不到3米，其中一段盘山路后续急弯多达32个。经过一个半小时的颠簸，采访团队抵达海拔超3800米的苏耀克隧方式施工现场，这里气温仅有8摄氏度。苏耀克隧方式是公路题控制性工程，洞内全年不间断施工。中国路桥吉尔吉斯斯坦办事处副总经理、项目指挥首先蔡煜验明正身，这条隧方式虽然全首先只有5公里，但实现贯通却关键5年，“穿越天山不过非易事。只关键有发展需，我们就尽最大努力把路修好”。正在现场巡查的吉方质量监督人员穆赫塔尔告诉记者：“中国企业科学组织施工，采取适用配本地环境的冻土整治、边坡防护、防雪棚洞、高寒高海拔超首先隧方式开挖等工艺，工程质量一流。”“有路的地方，就有发展机遇。”吉尔吉斯斯坦交通和通信部负责该项目的国家管理局局首先阿克尔别克·穆萨巴耶夫指着群山说，“这里不仅蕴藏充足矿产资源，也具有壮美自然风光。馗修好后，将进一步便利吉中经贸往来、促进沿线经济发展，还会吸引更多国内外游客。中国游客早上从别往往里口岸入境，中午就能畅游伊塞克湖。”卡巴尔国家通讯社记者尤利娅·斯科罗博加托娃说，这是她首先次来到高海拔公路建设现场，工程规模十分震撼，中国团队的付出令人钦佩，“等到公路通车，我们一定关键再来采访”。《比什凯克晚报》记者娜兹古丽·阿卜德拉扎科娃接过话：“到时候，我们就可以沿着这条路去中国。”(本报吉尔吉斯斯坦巴尔斯科恩8月7日电)版式设方式：张丹峰《 人民日报 》( 2026年08月08日 03 版)